加減抵抗器の始動

に従い 抵抗の割り当て レオスタットは、始動、始動、調整、調整、充電、励磁に分けられます。

始動加減抵抗器および始動加減抵抗器の始動部分は、サイズを小さくするために大きな時定数を持たなければなりません。これらの加減抵抗器は設計されています 短期運用向け、抵抗の安定性を高めるための要件はそれらには課されていません。既存の基準によれば、始動レオスタットは、始動時間の 2 倍に等しい始動間隔で 3 回始動した後、最高温度まで加熱されます。

他のすべての加減抵抗器は抵抗抵抗要件の対象となり、長期モードで動作するように設計されています。電気駆動では、切り替え可能な金属抵抗器を備えた最も一般的な加減抵抗器です。スイッチングに使用されます フラット、ドラム、カムコントローラー (高出力時)。

ラジエーターの種類に応じて、レオスタットは自然空冷または油冷、強制空冷、油冷、水冷のいずれかになります。

空冷加減抵抗器を備えた自然なデザイン

自然空冷加減抵抗器では、下から上に移動する対流気流が抵抗器を冷却するように、スイッチング デバイスと抵抗器が配置されています。加減抵抗器を覆うカバーは、冷却空気の循環を妨げてはなりません。エンクロージャの最高温度は 160 °C を超えてはなりません。スイッチングデバイスの接点の温度は 110 °C を超えてはなりません。

このような加減抵抗器にはあらゆる種類の抵抗器が使用されます。低電力では、抵抗器とコントローラーが 1 つのデバイスに組み込まれます。大容量では、コントローラーは独立したデバイスになります。

RP および RZP シリーズの加減抵抗器は、最大 42 kW の電力でシャントおよび複合励磁を備えた DC モーターを始動するために使用されます。これらの加減抵抗器には、抵抗器とコントローラーに加えて、不足電圧保護に使用される追加のコンタクターと過電流保護に使用される最大リレーが含まれています。

抵抗器は磁器フレーム上またはフレーム要素として製造されます。スイッチング デバイスは、自動調心ブリッジ接点を備えたフラット コントローラーの形で作られています。コントローラ、小型コンタクタKM、最大瞬時リレーKAを共通盤に搭載しています。加減抵抗器ブロックはスチール製のベースに取り付けられています。ハウジングは加減抵抗器を水滴から保護しますが、空気の自由な流れを妨げません。

これらのタイプの加減抵抗器のいずれかをオンにするための電気回路を図に示します。エンジンを始動するとき、シャント励磁コイル Ш1、Ш2 がネットワークに接続され、始動抵抗がアーマチュアに導入されます。その抵抗は、エンジン速度が上昇するにつれてコントローラーの助けを借りて減少します。可動ブリッジ接点１６は、モータの巻線回路に接続された集電バスバー１４、１５により固定接点０～１３を閉じる。

始動加減抵抗器のスイッチング回路

接点 16 の位置 0 では、コンタクタ KM のコイルが短絡され、コンタクタがオフになり、エンジンが停止します。位置 3 では、電源電圧が KM のコイルに印加され、コンタクタが動作して接点を閉じます。この場合、全電圧が励磁コイルに印加され、すべての加減抵抗器始動抵抗が電機子回路に含まれます。

位置 13 では、始動抵抗が完全に解除されます。可動接点１６の位置５では、接触器ＫＭのコイルは、抵抗器Ｒａｄｄおよび閉接点ＫＭを介して通電される。同時にCMの消費電力が減少し、解除電圧が上昇します。電圧が公称電圧より 20 ～ 25% 低下した場合、コンタクタ KM が降下してモータをネットワークから切断し、モータ電圧の許容できない低下から保護します。

モーター過負荷 (1.5 - 3) Aznom の過電流が発生した場合、KA の最大リレーが作動し、コイル KM の回路が遮断されます。この場合、KM コンタクタがオフになり、モータが無効になります。モーターをオフにすると、KA 接点は再び閉じますが、KM コンタクタはオンになりません。これは、KM をオフにした後、そのコイルの回路が開いたままであるためです。再起動するには、コントローラの接点 16 を位置 0 または少なくとも 2 番目の位置に置く必要があります。

モーターのスイッチをオフにするには、接点 16 を 0 に設定します。主電源電圧がコンタクターの解放電圧まで低下すると、そのアーマチュアが消え、モーターは主電源から切り離されます。このようにして、最小限のエンジン保護が達成されます。ピン 1、2、4、5 は使用されないため、コントローラが高電流ピン間でアーク放電を起こすのを防ぎます。説明されているスキームは、NC 接点を備えた停止ボタンを使用してモーターをリモートでシャットダウンします。

始動加減抵抗器の選択について知りたい 電気モーターの力、始動条件と負荷の性質は始動中に変化し、モーター供給電圧も変化します。

オイルレオスタット

オイルレオスタットでは、抵抗器とコントローラーの金属要素は、 変圧器油、空気よりも大幅に高い熱伝導率と熱容量を持っています。これにより、加熱された金属部品からオイルがより効率的に熱を伝達できるようになります。加熱には大量の油が含まれるため、加減抵抗器の加熱時間が大幅に増加するため、高負荷電力に対応する小さな寸法の起動加減抵抗器を作成することが可能になります。

抵抗器の局所的な過熱を防ぎ、油との熱接触を改善するために、電気鋼と鋳鉄からジグザグに配置されたフリー スパイラル、ワイヤおよびストリップ フィールドの形の抵抗器が加減抵抗器で使用されます。

0℃以下の温度では、オイルの粘度が増加するため、オイルの冷却能力が急激に低下します。したがって、オイル加減抵抗器は負の周囲温度では使用されません。オイルレオスタットの冷却面は、ハウジングのほぼ円筒形の表面によって決定されます。この表面は、抵抗線の冷却表面よりも小さいです。したがって、オイルレオスタットを長期モードで使用することは非現実的です。オイルの許容加熱温度が低いため、加減抵抗器が放散できる電力も制限されます。

モーターを 3 回始動した後、始動レオスタットを周囲温度まで冷却する必要があります。このプロセスには約 1 時間かかるため、頻度の少ない始動にはオイル始動加減抵抗器が使用されます。

オイルの存在により、スイッチング コントローラーの接点間の摩擦係数が大幅に減少します。これにより、接点の磨耗が軽減され、制御ハンドルに必要なトルクが軽減されます。

摩擦力が低いため、接触圧力を 3 ～ 4 倍高めることができ、接点の現在の負荷が増加します。これにより、スイッチング素子および可変抵抗器全体の大幅な小型化が可能となる。さらに、油の存在により、スイッチング装置の接点間のアークが消える条件が改善されます。しかし、オイルは接点の動作にも悪影響を及ぼします。油の分解生成物、接触面への沈降が増加 遷移抵抗 したがって、接点自体の温度も上昇し、その結果、オイルの分解プロセスがより激しくなります。

接点は温度が 125 °C を超えないように設計されています。油の分解生成物が抵抗器の表面に堆積し、油とワイヤの熱接触が悪化します。したがって、変圧器油の最大許容温度は 115 °C を超えません。

オイルレオスタットは三相始動に広く使用されています 非同期ローターモーター… 最大 50 kW のモーター出力には、可動接点が円運動するフラット コントローラーが使用されます。高出力ではドラムコントローラーが使用されます。

加減抵抗器には、デバイスの状態を通知し、ブロックする接点を設けることができます。 接触器 モーターの固定子巻線回路内。加減抵抗器の最大抵抗がまだ作動していない場合、閉路接触器の巻線は開いており、固定子巻線には電圧が供給されません。

電気モーターの始動の最後には、加減抵抗器を完全に引き出し、ローターを短絡する必要があります。これは、要素が短期間の動作用に設計されているためです。モーターの出力が大きくなるほど、加速時間は長くなり、加減抵抗器の段数も多くなければなりません。

加減抵抗器を選択するには、モーターの定格電力、定格ステーター電圧でのロックローター電圧、定格ローター電流、および始動時のモーターの負荷レベルを知る必要があります。これらのパラメータに従って、参考書を使用して開始する加減抵抗器を選択できます。

オイルレオスタットの欠点 オイルの冷却が遅いため、許容始動周波数が低いこと、飛沫やオイル蒸気による室内の汚染、オイル発火の可能性。