対向ブレーキを備えた非同期電気駆動装置の概略図

技術プロセスの条件に従って、電気モーターのブレーキプロセスを大幅に加速する必要がある場合、リバースブレーキが使用されます。逆のブレーキが実装される可逆非同期電気駆動装置の図を図に示します。 1. 電気駆動装置の動作条件に基づいて、制御回路には TC 変圧器からの低減された標準電圧が供給されます。

この回路では、速度制御付きのカウンタースイッチング ブレーキにより、電気駆動装置の直接始動、逆転、および停止が可能です。この場合は電気機械式 スピードコントロールリレー SRはモーターシャフトに取り付けられています。 SR (B) または SR (H) 接点を高速に閉じます。

制御コマンドが回路に送信されます コントロールボタン テクノロジーに必要な回転方向に応じて、SB2 (「前進」)、SVZ (「後進」)、および SB1 (「停止」)。固定子巻線への電圧は、コンタクタ KM1 (B)、位相シーケンス ABC および KM2 (H)、位相シーケンス CBA によって供給されます。

電気ドライブ SB1 (C) の停止ボタンは、ブレーキ リレー KT のコイル回路に含まれており、どの回転方向でも回転防止ブレーキ モードを構成します。コンタクタ KM1 (B) と KM2 (N) のコイル回路には、ブロッキング接点 5-6 (SB3)、6-7 (KM2)、および 12-13 (SB2) 13-14 (KM1) があり、同時動作を防止します。これらの接触器の。

電気駆動装置は次のように管理されます。 SB2-B ボタンが押されると、コイル KM1 の供給回路が形成され、コンタクタ KM1 が作動して非同期電動機の固定子巻線を供給ネットワークに接続し、直接始動が行われます。

KM1-B コンタクタが作動すると、接点 4-5 (KM1-B) が閉じ、SB2-B ボタンをバイパスし、コンタクタは自己通電されます。同時に、コイル KM2-N の回路で遮断接点 13-14 (KM-B) が開き、ブレーキ リレー KT のコイルの回路で接点 3-15 (KM1-B) が閉じます。 。モーターが加速すると、速度制御リレーが作動して接点 11 ～ 13 (SR-H) を閉じ、SB1-C (停止) ボタンが押された場合にドライブを停止する回路を準備します。

米。 1. 対向ブレーキ付き可逆非同期電気駆動方式のスキーム

電気駆動を逆転するには、SB3-H ボタンを押します。次に、遮断接点 5-6 (SB3) がコイル KM1 の回路内で開きます。コンタクタ KM1 はモータのステータを主電源から切り離します。同時に、遮断接点 13-14 (KM1) がコイル KM2 の回路内で閉じます。

KM2 巻線は電力を受け取り、KM2 コンタクタは固定子巻線を主電源に接続して、相順序を変更します。電気モーターの磁界は逆方向に回転し始め、ローターは慣性によって同じ方向に回転します。したがって、誘導電動機は完全に停止するまで逆回転モードになり、完全に停止すると«逆転»方向に加速します。

逆転加速中は、速度制御リレーが接点 11-6 (SR-B) を閉じ、回路を停止する準備をします。ブレーキリレー KT のコイル回路では、コンタクタが 3-15 (KM2) を閉じます。

SB1-C ボタンを押すと、CT ブレーキ リレー コイルが通電され、CT リレーが通電され、接点 3-4 (CT) が開き、接点 3-11 (CT) が閉じます。コンタクタ KM2 が電力を失い、固定子巻線が主電源から切断されると、コンタクタ KM2 は巻線 KM1 の回路内の遮断接点 6-7 (KM2) を閉じます。

コイル KM1-B が回路 3-1 (KT)、11-6 (SR-H)、6-7 (KM2) を通じて電力を受け取るため、コンタクタ KM1 が作動します。固定子巻線は直接位相回転「順方向」によって接続され、回転子は慣性によって「後方向」に回転します。したがって、誘導電動機は逆の制動モードになります。制動モードにおける電気駆動装置の制動トルク

速度がゼロ近くまで低下すると、SR 速度制御リレーが接点 3-11 (KT) を開き、KM1 コイルは電力を失い、KM1 コンタクタは固定子巻線への通電を遮断します。