電気機器および電気ホイストのチェーン
電動ホイストの目的と装置
電気ホイスト - これは小型のウインチであり、そのすべての要素（電気モーター、減速機、ブレーキ、ロープを敷設するための糸を備えたロープドラム、始動装置およびその他の必要な装置を備えたキャビネット）が単一の本体に取り付けられているか、これに取り付けられています。体。電動ホイストには、モノレール下部構造とフックサスペンションも含まれています。通常、ホイストには床から制御するためのペンダントが装備されています。
手動ホイストや車用ジャッキは別として、電動ホイストは世界で最も広く使用されているホイストです。
電気ホイストは、周囲温度 -20 (-40) ～ + 40 °C で屋内および天蓋の下でモノレール上の荷物を持ち上げたり水平移動したりできるように設計されています。
ホイストは、モノレールだけでなく、シングルノーズ、カンチレバー、ガントリー、その他のクレーンの吊り下げおよび支持の一部として、または独立して使用されます。
1990 年代初頭まで、ソビエト連邦では多数の吊り上げおよび輸送機器が生産されていましたが、この機器の需要は常に生産を上回っていました。 16万から18万台の電気ホイストが配布されました。年間生産量（ブルガリアでの生産量の約半分を含む）であり、消費者はその 2 倍を求めました。電気ホイストの大部分は、ワンウェイ クレーンやジブ クレーンの装備に使用されます。
電気ホイストの電気設備
さまざまな設計のホイストの電気図には、多くの共通点と顕著な違いがあります。それらは、エレベーターの電気機器の構造と動作の原理を示しています。
リフトは、電圧 380 V、周波数 50 Hz の三相交流によって駆動されます。
電動ホイストでは、 磁気逆転スターター 熱保護なし、電気的遮断あり。
電気ホイストは吊り下げられた床から手動で操作されます。 ボタン付きコントロールポスト… 押しボタンラックは、ボタンを押し続けることによってのみ昇降機構を作動できるように設計されています。
コントロールステーションのボタンの接点をオンにするスキームは電気的遮断を提供し、同じ機構の反対の動きをオンにする目的でボタンを押したときにスターターが同時に作動する可能性を排除します。これは、異なる機構を同時に作動させる可能性（荷物の昇降と動作を組み合わせる）を排除するものではありません。示されている概略図では、操作マニュアルで使用されている要素の指定が維持されています。
ホイストの電気図
スルツク産業機器工場の 5.0 t リフトの概略電気図 (1999 年に開発)。
電動ホイストにはディスクブレーキ、フック吊り上下位置スイッチ、吊り下げ位置緊急スイッチが装備されています。制御回路42V。
スルツクの PTO 工場からの 5.0 t リフトの概略図
ホイストへの電力は 4 芯ケーブルを介して供給する必要があり、そのうちの 1 つはアース ケーブルです。餌を求めてトローリングする場合は、4 番目のホイストが必要です。 アース線.
ホイスト制御回路は、42V の安全な低電圧で動作します。この電圧は、相 A と C に接続された個別の巻線を持つ変圧器 (T) によって得られます。変圧器 (T) の二次巻線は接地する必要があります。
ヒューズ (F1、F2、F3) は変圧器の巻線を保護します。 PKT-40 コントロール ステーションのスイッチ (S) により、ホイスト制御システムがオンになり、電圧が確実に印加されます。 磁気モーター付きスターター.
(ラック上の) ホイスト制御ボタン (S1、S2、S3、S4) は、対応する磁気スターターのコイル (K1、K2、KZ、K4) に電流を供給します。その設計により、各ボタン要素は、1 つのエンジンの逆転スターターの同時作動を電気的に遮断する第 1 段階を提供します。同じ機能を持つ電気的遮断の第 2 段階は、スターターの常閉接点 (K1、K2、K3、K4) によって提供されます。リミット スイッチ (S7、S8) はコイル (K2 ～ K1、K4 ～ KZ) の電気回路を遮断します。
スイッチ (S7、S8) は、機械運動学回路を介したロープ敷設回路によって作動します。スイッチ (S9) はスイッチ (S7) の動作を複製します。ブレーキコイルは B 相のセクションに含まれており、2 本の平行線が巻かれ、一方 (H2) の始まりが他方 (F1) の終わりに接続され、1 つの共通端子を形成するように切り替えられる 2 つのセクションがあります。 、セクション (F1 と F2) の他端はダイオード (D1 と D2) に接続されています。回路の電源セクションはモーターに電力を供給します。これは、逆転スターター K1-K2 および KZ-K4 の接触部分を使用して行われます。
ポルタヴァ工場の 0.25 トンホイストの概略回路図 (1970 年代初頭から開発)
電気ホイストにはディスクブレーキ、フック吊り上下位置スイッチ、吊り吊り上部緊急スイッチが装備されています。 42V制御回路
駆動装置を搭載した荷重0.25トンと0.5トンの電気ホイストの概略図。
トラベルドライブを装備していない 0.25 t および 0.5 t ホイストの概略図
バルナウル金属切断機工場の耐荷重3.2tリフトの概略図
ホイストの昇降機構のデジタイザがドラムに圧入されています。ホイストには、コラムブレーキ、上部吊り下げブラケット用のスイッチが装備されています（ロープ敷設装置によって作動する、フック吊り下げの上下位置用のスイッチを装備することができます）。制御回路に不足電圧が供給されることはありません。昇降速度が 1 種類の基本バージョン。
マイクロドライブなしの 3.2 t ホイストの電気回路図
3.2 t マイクロドライブホイストの電気回路図
耐荷重5.0tのホイストの概略図
ハリコフ PTO 工場の 5.0 トンホイストの概略図
ウリピンクレーン 3.2トンホイストと5.0トンホイストの概略図
ホイストにはフックブロックの上部位置にリミットスイッチが装備されています。シングルノーズクレーンの設置を目的としたホイストには、6 つのボタンを備えたコントロールパネルが装備されています。
ウリピンクレーン 3.2トンホイストと5.0トンホイストの概略図
電気ホイストへの通電線
リフトへの電流供給は、ほとんどの場合、フレキシブル ケーブルを介して行われます (図 4.8)。フードカートも利用できます。
ホイストに電力を供給するために使用されるフレキシブル ケーブル (1) (4 芯銅線、ゴム絶縁でフレキシブル) は、ストリング (2) のリングによって吊り下げられ、現在のワイヤの長さは最大 25 ～ 30 m になります。この設計を図に示します。
フレキシブルケーブルを使用したホイストへの電力線
ロープとしては鋼線、真鍮線、または5mm鋼ロープを使用します。リング (3 および 4) — 40 ... 50 mm。クランプ (5) には鋭利なエッジがあってはならず、クランプ ボルト (6) が装備されています。ライニング（７）はゴムチューブで作ることができる。
ケーブルを伸ばした状態でのハンガー間の距離は 1400 ～ 1800 mm 以内にしてください。ケーブルの断線を防ぐために、直径約 2.5 mm の軟鋼ケーブルをケーブル自体の長さよりわずかに短い長さのクランプで一緒に固定し、張力がケーブルを通して伝達されるようにします。ケーブルを介さずに接続してください。
ホイストの移動経路が 30 ～ 50 m 以内の場合、I ビームまたはその他の剛性ガイドがガイドとして使用されます。この場合、ケーブルはローラーハンガーに吊り下げられます。
ホイストの移動距離が 50 m を超える場合は、単純で安価なケーブル電流導体の使用の可能性を計算によって確認する必要があります。計算では、長いケーブルにおける損失値の許容性と、電流導体の全長に沿ったリングまたはキャリッジの移動に対する抵抗を無負荷状態でホイストが克服できる能力を確認する必要があります。場合によっては、電源ケーブルの導体の断面積が小さい場合（伝送電力が低い場合）、無負荷の状態でホイストを人為的に計量する場合などがあります。ケーブル電流導体の長さを 60 m 以上に延長することが可能です。
巻上機の移動距離が長い場合や、巻上機を曲線軌道上で（モノレールの一部として、または単独で）運転する場合に使用される台車動力により、パンタグラフをモノレールの両側に設置できます。のプロジェクトに従って作られた、トロリー、小型の閉鎖されたバスチャンネル、またはトロリー通路への給電用 PUEへの準拠.
ツェルサロフ A.I. 電動ロープホイストおよびホイスト付きクレーン