装置を持ち上げて輸送するためのレール

クレーン、ホイスト、トロリーなどの移動式昇降装置および輸送装置の受電器への電力供給は、フレキシブル ケーブルまたはスライド式パンタグラフから電流が引き出される裸線であるトロリーを使用して行うことができます。

リング、ローラー、または可動キャリッジ上のロープに吊り下げられたフレキシブル ケーブル、または特別なケーブル ドラムに巻かれたフレキシブル ケーブルは、次の場合の電源として使用されます。

a) スペースがないためベビーカーを置くことができません。

b) カートの装置は一般に受け入れられません（爆発性エリアなど）。

c) 持ち上げおよび輸送機構は時々使用され (たとえば、機器の修理時)、移動時間が短い。

フレキシブルケーブルの応用分野は、主に設置および修理用のホイストに限定されています。

トロリーバスは主に、機器の昇降や輸送に動力を供給するために使用されます。

カートは主にさまざまなプロファイル (アングル、正方形、チャネル、2 ライン) の鋼で作られており、最も一般的なのは二等辺角であり、ホルダー付きの絶縁体上の特別な構造に沿って配置されます。

モノレールへの山形鋼台車の敷設: 1 — モノレール、2 — 支持構造、3 — 台車絶縁体、4 — ホルダー、5 — トロリー。

台車に給電するための水路内に敷設するもの：2 - 支持構造物、2 - トロリー碍子、3 - パンタグラフ固定構造、4 - 電線用パイプ、5 - 可動板、6 - トロリー軌道の走行レール、7 -パンタグラフシュー、8 — トロール。

トロリー線には、銅、アルミニウム、鋼などの裸の丸線または異形線を使用することもできます。このようなラインの敷設は、フリーサスペンションの形でのみ行うことができ、トロリーのしっかりした取り付けよりも信頼性が低くなります。

クレーンビームにアングル鋼製トロリー構造を 3 ～ 3.5 m ごとに設置することをお勧めします。トロリー構造は直線部分では 2 m ごと、曲線では 1 m ごとに設置します。長距離トロリーバスの場合、建物の伸縮継手箇所や約50mごとに温度補償装置を設置する必要があります。

トロリーは、クレーンキャビンの位置とは反対側のセクションの側に配置する必要があります。キャビン、着陸プラットフォーム、階段から誤って接触する可能性があるためトロリーにアクセスできない場合は例外が許可されます。

トロリ線の自由吊り：1 - トロリホルダ取付構造、2 - パンタグラフ、3 - パンタグラフ取付構造、4 - ワイヤホルダ、5 - トロリ用ワイヤ。

トロリーは、変電所の配電盤からの別のライン、または最寄りの工場の配布ポイントから、または最終的には主要なバス幹線の分岐からのいずれかによって供給される場合があります。最も普及しているのは、店舗の配送ポイントとバスからのトロリーラインの供給です。

別々に使用する フィーダー 変電所の主配電盤からの電力供給は、比較的まれなケース、つまり、十分に強力なクレーンを備えたトロリーに電力を供給する場合にのみ推奨されます (たとえば、オープン店舗、移動店舗など)。

トロリー線の一般的な電源方式は次のとおりです。

a) 直線上の 1 つの場所から 1 つの点へ、

b) 同じですが、アルミテープによる誘導給電を使用します。

c) 同じですが、非誘導給電を使用します。

d) 2 つ以上の場所から線上の対応する数の点まで。

トロリー線の電源回路: 給電装置、2 — 制御装置、3 — トロリー線: 4 — ケーブルまたはワイヤーの送り、5 — アルミニウムテープの送り、6 — 絶縁インサート。

再充電せずにラインを一点に供給することは、ライン内にある場合に可能であり、その断面積は平均電流に従って選択され、ピーク電流での電圧損失は、この点から最も遠い点まで数えて許容値を超えません。行の終わり。

ライン給電の最も有利な点は、一方ではフィーダのフィーダの長さを最短にし、他方では電圧損失の許容値内に維持できることである。給電回路およびマルチサイト給電回路は、ピーク電流におけるネットワーク内の電圧損失が許容値を超える場合に使用されます。

メイクアップは 2 つの異なる方法で行うことができます。a) アルミニウム ストリップをトロールと同じホルダーに配置して固定する方法、b) 鋼管内のワイヤーまたはコピトフ法に従ってケーブルを使用する方法です。

第１の方法によれば、メイクアップは帰納的であり、事実上継続的である。第２の方法によれば、メイクアップステップは計算値であり、メイクアップは段階的にかつ非誘導的に得られる。

2 番目の方法は、アルミニウム ストリップの供給が加熱に著しく十分に活用されていない場合にのみ使用することをお勧めします。これは、長い線路の長さと計算された実効電流が比較的小さい場合に発生する可能性があります。

複数の箇所から対応する点数に給紙された台車は、給紙点の数に応じてセクションに分けられます。このセクションは、トロリーのセクション間に断熱インサート (たとえば、断熱混合物を含浸させた木製ブロック) を取り付けることによって作成されます。

部分的な組み立ては 2 つの方法で実行できます。

a) パンタグラフで覆われていない絶縁インサートを使用し、パンタグラフがセクションブロックを通過する瞬間、セクションに電力を供給するフィーダーの並列運転の可能性は排除されますが、停電が発生するため、 、タップ上のこれらの電気モーターのシャットダウン、回路内に巻線がゼロのデバイスがある、

b) タップへの供給が中断されないような長さの絶縁インサートを備え、パンタグラフがセクションブロックを通過する瞬間に、セクションに供給するフィーダーの並列動作が行われ、電流が均等化されます。は、電源装置のさまざまな電圧に応じて、いずれかの値で表示されます。

大きな均等化電流はヒューズ切れやワイヤやケーブルの過熱を引き起こす可能性があるため、2 番目の方法によるセクションアセンブリの実装は、トロリーの異なるセクションが同じ変圧器によって電力供給される場合にのみ推奨されます。

トロリー線のセクション化に好ましい条件は、トロリー線が電力チャネルによって給電されるときに作成されます。トロリー線は、通常、トロリーと同様に店舗に沿って配置されます。この場合、操作上の理由から常に望ましい分離は、設計条件で必要かどうかに関係なく、広く適用される必要があります。

電源方式の選択について最終決定を行う際は、場合によっては、構成を使用するよりも、rms 電流によって選択された電源デバイスの断面積と比較して電源デバイスの断面積を増やす方が有利である可能性があることに留意する必要があります。またはいくつかの点で力を発揮します。このため、オプションの技術的および経済的な比較が必要になります。

トロリー線に電力が供給されている場所では、いつでも線路を切断できる装置を設置する必要があります。この目的には、YRV タイプの配電ボックスが最も便利です。

トロリー線のフリーサスペンションにより、安全規則により断線時にライン電源を自動的に切断する必要がある場合、代わりにトロリー線が停止します。 ナイフスイッチ 押しボタン接触器が取り付けられています。

結論としては、いわゆる吊り上げ搬送装置の動線に沿って台車を設置できない場合に使用する台車の供給方法。

この方法では、トロリー (短いセグメントの形) が持ち上げおよび輸送装置自体に直接取り付けられ、パンタグラフが移動経路に沿ったサポート上に配置されます。停電を避けるために、カートの長さはサポート間の距離よりわずかに長くする必要があります。