かご内の誘導電動機のサイリスタ制御

非同期モーターを制御するには、サイリスタをリレー接触器デバイスと組み合わせて使用​​できます。サイリスタはパワー素子として使用され、ステータ回路に含まれ、リレーコンタクタデバイスは制御回路に含まれます。

サイリスタを電源スイッチとして使用すると、起動時にステータにゼロから公称値までの電圧を印加して、モータ電流とトルクを制限し、効果的なブレーキまたはステッピング動作を実行することができます。このようなスキームを図に示します。 1.

回路の電源部分は、A 相と B 相に逆並列に接続されたサイリスタ VS1 ～ VS4 のグループで構成されます。短絡サイリスタ VS5 は A 相と B 相の間に接続されます。この回路は電源回路で構成されます (図. 1、a)、制御回路 (図 1、b)、およびサイリスタ制御ユニット BU (図 1、c)。

エンジンを始動するには、QF スイッチをオンにし、«スタート» ボタン SB1 を押します。その結果、コンタクタ KM1 および KM2 がオンになります。サイリスタ制御電極 VS1 ～ VS4 には、電源電圧に対して 60 ° シフトされたパルスが供給されます。モータのステータに印加される電圧が低くなり、起動電流と起動トルクが低下します。

米。 1.かご型誘導電動機のサイリスタ制御

接点 KM1 が開くと、抵抗器 R7 とコンデンサ C4 によって決まる時間遅延でリレー KV1 が遮断されます。 KV1 リレーの開いた接点は、コントロール ユニット内の対応する抵抗器に接続し、全線電圧がステータに供給されます。

停止するには、«停止»ボタン SB2 を押します。制御回路は電力を失い、サイリスタ VS1 ～ VS4 がオフになります。これにより、シャットダウン期間中、コンデンサ C5 に蓄えられたエネルギーによりリレー KV2 がオンになり、その接点を通じてサイリスタ VS2 と VS5 がオンになります。直流電流はステーターの A 相と B 相を流れ、抵抗器 R1 と R3 によって調整されます。効果的 ダイナミックブレーキ.