電動機のブレーキ方式

電気駆動装置の電気モーターは、作業機械のポジティブな瞬間に生産機構を迅速に停止したり、一定の速度を維持したりできます。このような場合、モーターは発電機となり、励磁方法に応じて、逆ブレーキ、動的ブレーキ、回復ブレーキのいずれかのブレーキ モードで動作します (図 1 を参照)。

電動機の相の巻線を切り替えて界磁を逆方向に回転させて電動機を停止する（逆停止）は、機械装置を迅速に停止する必要がある場合に使用されます。この場合、ローターは慣性により磁束に向かって回転し、 エンジンの滑り 複数になるとモーメントはマイナスになります。

DC モーターでは逆制動を行うために、電機子巻線の端の接続を変更します。この場合、電機子電流とモーメントの方向が変わります。

どちらの場合も実効電圧が大きくなるため、電流とトルクを制限するために、電機子または回転子回路に抵抗を同時に入れてスイッチングします。ネットワークからの制動エネルギーは、電機子巻線と抵抗器で消費されます。

電気機械が制動抵抗器とモーター巻線で制動エネルギーを散逸させて発電機 (ダイナモ) として動作するという事実を特徴とするダイナミック ブレーキ。

ダイナミック ブレーキの場合、DC モータの電機子は電源から切り離され、抵抗に接続されますが、界磁巻線は通電されたままになります。誘導モータの場合、ダイナミック ブレーキはモータの固定子巻線に直流を印加することによって実現されます。

直流電流は定常磁場を生成します。ローターが回転すると、その巻線に EMF が誘導され、電流が発生します。ローター電流と定常磁場との相互作用により、制動トルクが生成されます。制動トルクの値は、励磁電流、回転数、回転子（電機子）回路の抵抗によって決まります。

回生ブレーキモードでは、ネットワークに接続された電気モーターのローター (アーマチュア) が ωo を超える速度で回転します。この場合、電流の方向が変わり、電気機械は主電源と並行して動作する発電機となり、ブレーキエネルギーから損失を差し引いたものが主電源に与えられます。

米。 1. 電気モーターのスイッチオンと機械的特性: モードの独立励磁 (a) および非同期 (b): I — モーター、II — 対向、III — ダイナミック ブレーキ、IV — ネットワークへのエネルギー供給を備えた発電機。

回生ブレーキは、車やトラクターのエンジン、ギアボックス、負荷がかかった状態でのテストや作業、さらに高速から低速への移行時に、負荷を下げるときに速度を維持するためにクレーンで使用されます。 マルチスピードモーター.