電磁ブレーキ装置

一部の装置では、機械の回転要素を停止するために電気モーターの電磁ディスクブレーキが使用されます。電磁ブレーキ装置はモーターまたはモーター上に直接取り付けられ、基本的には装置の位置決めと安全な動作の両方の要件をすべて満たす補助モーターまたは駆動ユニットです。バネで掛けたり外したりする電磁石で.

このソリューションにより、事故の場合にエンジンを安全に停止したり、動作中に機械の実行要素を配置したりできるだけでなく、停止中の機械の動作時間を短縮することもできます。

電磁ディスクブレーキには、AC ディスクブレーキと DC ディスクブレーキの 2 種類があります (ブレーキに電力を供給する電流の形式に応じて)。ブレーキの DC バージョンの場合、整流器もモーターに供給され、モーター自体に電力を供給する AC から DC が得られます。

ブレーキ装置の設計には、電磁石、アーマチュア、ディスクが含まれます。電磁石は、特別なケース内に配置された一連のコイルの形で作られています。アーマチュアはブレーキ機構として機能し、ブレーキディスクと相互作用する減摩擦面です。

摩擦材が塗布されたディスク自体は、モーターシャフト上のスリーブの歯に沿って動きます。電圧がブレーキコイルに印加されると、アーマチュアが引っ張られ、モーターシャフトがブレーキディスクとともに自由に回転できます。

フリー状態ではスプリングがアーマチュアを押し、ブレーキディスクに作用してシャフトを停止させることでブレーキがかかります。

このタイプのブレーキは電気駆動システムで広く使用されています。ブレーキ装置に緊急停電が発生した場合、手動でブレーキを解除できる場合があります。

ホイストは電磁シューブレーキ (TKG) を使用して、機械の停止時にシャフトをブレーキ状態に保持します。

TKP — MP シリーズ直流ブレーキ。 TKG - 電動油圧タペットブレーキ、TEシリーズ。 TKG ブレーキソレノイドには、スタンド、スプリング、レバーシステム、ブレーキパッドなどの駆動部品と機械部品が含まれています。

ブレーキユニットは、ブレーキディスクが水平位置にある状態で垂直に取り付けられます。 AC または DC 電源のブレーキ装置の機械部品は、同じ直径のローラーでは同じです。

通常、このような装置にはTKという文字とブレーキローラーの直径を示す数字が付いています。電源を入れると、レバーがスプリングの働きを無効にしてプーリーを解放し、自由に回転します。

電磁ブレーキは次の用途に使用されます。

掘削プラットフォームでは、電磁石が作用するインダクターの磁場の相互作用と、コイルに電流が誘導され磁場が減速するアーマチュアの磁場の相互作用に基づいて、誘導ブレーキが使用されます。「それらを引き起こす原因」（参照）レンツの法則)、こうしてローターに必要なブレーキトルクを生成します。

この現象を図で見てみましょう。固定子巻線に電流がオンになると、その磁界によって回転子に渦電流が誘導されます。ローター内の渦電流はアンペールの力の影響を受け、この場合そのモーメントは遅くなります。

ご存知のとおり、交流の非同期および同期機械は、直流の機械と同様に、シャフトがステーターに対して移動するときに、ブレーキモードで動作する可能性があります。シャフトが静止している (相対運動がない) 場合、ブレーキ効果はありません。

したがって、モーターベースのブレーキは、シャフトを静止状態に保持するのではなく、移動中のシャフトを停止するために使用されます。同時に、このような場合に機構の動きの減速の強さをスムーズに調整することができ、便利な場合がある。

ヒステリシスブレーキの動作を下図に示します。ステータ巻線に電流が供給されると、トルクがロータに作用しますが、この場合、モノリシックロータの磁化の反転によるヒステリシス現象によりトルクが停止し、ここで発生します。

物理的な理由は、ロータの磁化が、その磁束の方向がステータの磁束と一致するようになるためです。そして、この位置からローターを回転させようとすると (ステーターがローターに対して B の位置にあるように)、磁力の接線方向の成分により位置 A に戻ろうとします。これがブレーキの発生方法です。この場合。