非同期電動機の故障診断方法
始動時にエンジンが回転しない、または速度が異常です。表示された障害の理由は、機械的および電気的な問題である可能性があります。
電気的問題には、ステーターまたはローター巻線の内部破損、電源ネットワークの破損、始動装置の通常の接続違反が含まれます。固定子巻線が破損すると回転します 磁場、回転子の 2 相で遮断が発生した場合、固定子の回転磁界と相互作用する後者の巻線に電流が流れなくなり、モーターは動作できなくなります。モーターの巻線の動作が中断されている間、モーターは定格トルクで動作し続けることができますが、回転速度が大幅に低下し、強制電流が増加しすぎて、最大の保護がないと、ステータ巻線またはロータが焼損する可能性があります。
モーターの巻線が三角形に接続されており、その相の 1 つが破損した場合、モーターは回転を開始します。これは、その巻線が開いた三角形に接続され、回転磁界が形成されるためです。位相が不均一になり、回転速度が定格より低くなります。この誤差により、公称モータ負荷の場合の 1 つの相の電流は、他の 2 つの相の電流より 1.73 倍高くなります。巻線の 6 つの端すべてがモーターから取り外されると、位相の断線が決定されます。 メガオーム計… 巻線を外して各相の抵抗を測定します。
全負荷時のモータ速度が定格より低い場合は、低電圧、ロータ巻線の接触不良、およびフェーズ ロータ モータのロータ回路の抵抗が高いことが原因である可能性があります。ローター回路内の抵抗が大きいと、モーターの滑りが増大し、回転速度が低下します。
ローター回路の抵抗は、ローター ブラシの接触不良、加減抵抗器の始動、スリップ リングとの巻線接続、巻線の端のはんだ付け、およびスリップ リングとローター間のケーブルやワイヤの断面積が不十分なために増加します。レオスタットを始動します。
定格電圧の 20 ～ 25% に等しい電圧がモーターのステーターに印加されると、ローター巻線の接触不良を検出できます。ロックされたローターを手でゆっくりと回転させ、ステーターの 3 相すべてのアンペア数をチェックします。ローターが真っ直ぐであれば、どの位置でもステーターに流れる電流は同じですが、破損または接触不良の場合、ローターの位置に応じて変化します。
相回転子の巻線の端をはんだ付けするときの接触不良は、電圧降下法によって判断されます。この方法は、はんだ付け不良箇所の電圧降下を大きくすることに基づいています。この場合、すべての接続の電圧降下の大きさが測定され、測定結果が比較されます。それらの電圧降下が最小値のはんだの電圧降下を10％以下超えていれば、はんだ付けは満足できるものとみなされます。
深溝ローターでは、材料への機械的応力によりバーが破損する可能性もあります。かご形回転子の溝部のバーテアは次のようにして求めます。ローターはステーターから押し出され、ローターが回転できないようにいくつかの木製のくさびがそれらの間の隙間に打ち込まれます。ステータに 0.25 UН 未満の電圧が印加されます。ローターの突出部分の各溝には鋼板が交互に配置され、ローターの 2 つの歯に重なる必要があります。バーが損傷していない場合、プレートはローターに引き付けられ、ガタガタ音を立てます。破れがある場合、プレートの引っ張りやガタつきは消えます。
モーターはフェーズローターの開回路で回転します。故障の原因は、 短絡 ローターの巻線にあります。スイッチを入れると、ステーターの回転磁界によって短絡巻線に大電流が誘導されるため、モーターはゆっくりと回転し、その巻線は非常に高温になります。短絡は、ロータ巻線の絶縁が破壊または弱くなるときに、面部品のクランプ間だけでなく、バー間でも発生します。
この損傷は、注意深く目視検査と測定によって判断されます。回転子巻線の絶縁抵抗。検査で故障が検出されなかった場合は、接触ロータ巻線の不均一な加熱によって判断され、ロータが停止され、ステータに印加される電圧が低下します。
エンジン全体が均一に加熱され、許容基準を超えてしまうのは、長時間にわたる過負荷や冷却条件の悪化の結果である可能性があります。加熱が増加すると、巻線の絶縁体の早期摩耗が発生します。
固定子巻線の局所的な加熱。これは通常、大きなハム音、モーターの回転速度の低下、各相の不均一な電流、および過熱した絶縁体の臭いを伴います。この誤動作は、いずれかの相でのコイル同士の誤った接続、ハウジングへの巻線の 2 か所での短絡、2 つの相間の短絡、いずれか 1 つの巻線間の短絡の結果として発生する可能性があります。固定子巻線の相。
モーター巻線で短絡が発生した場合、回転磁界により e が短絡します。等これにより、閉ループの抵抗に応じて大きな電流が発生します。損傷した巻線は測定された抵抗の値によって見つけることができますが、損傷した相の抵抗は正常な相よりも低くなります。抵抗はブリッジまたは電流計電圧計法によって測定されます。より低い電圧がモーターに印加されている場合、障害のある相は各相の電流を測定することによっても判断できます。
巻線がスター接続されている場合、障害が発生した相の電流は他の相よりも大きくなります。巻線がデルタ結線されている場合、故障相が接続されている 2 つの導体の線電流は 3 番目の導体よりも大きくなります。かご型ロータを備えたモータで示された故障を判断する場合、後者はブレーキがかかっているか空転している可能性があり、巻線ロータ モータではロータの巻線が開いている可能性があります。損傷したコイルは、両端間の電圧降下によって決まります。損傷したコイルでは、電圧降下は正常なコイルよりも小さくなります。
アクティブステータ鋼の局所加熱は、ステータ巻線の短絡中の鋼の燃焼と溶融、およびモータの動作中のステータに対するロータの摩擦またはモータの故障により鋼板が閉じるときに発生します。個々の鋼板間の絶縁。ステーター上のローターの摩擦の兆候は、煙、火花、焦げる臭いです。摩擦箇所の活性鋼は研磨された表面の形状をしています。エンジンの振動に伴って「ブザー」という音が発生します。かすれの原因は、ベアリングの摩耗、不適切な取り付け、大きなシャフトの曲がり、ステーターまたはローターの鋼材の変形、ローターの片側への吸引などの結果として、ローターとステーターの間の通常のクリアランスに違反することです。回転によるステータの異常、ステータ巻線の故障、ロータの強い振動などをプローブで判断します。
モーターの異常ノイズ… モーターが正常に動作していると、すべての AC マシンに共通する定常的なハム音が発生します。モーターからのハミングや異常ノイズの増加は、活性鋼のプレスが弱まることで発生する可能性があり、そのパッケージは磁束の影響で定期的に収縮して弱くなります。この欠陥を解消するには、スチール製パッケージを抑制する必要があります。機械内の大きなハム音やノイズは、ローターとステーターの間隔が不均一であることによって発生する場合もあります。
巻線絶縁への損傷は、モーターの長期にわたる過熱、巻線の湿気や汚れ、金属粉塵や切り粉の侵入、また絶縁の自然劣化の結果として発生する可能性があります。絶縁への損傷は、巻線のモータハウジングへの短絡だけでなく、巻線の個々の巻線の相間および巻線間の短絡を引き起こす可能性があります。
巻線の濡れは、モーターの動作が長時間中断された場合に発生します。モーターを湿気のない暖房のない部屋に保管した結果、モーターに水や蒸気が直接浸透します。
機械内に閉じ込められた金属粉は導電性ブリッジを形成し、徐々に巻線の相間やハウジングへの短絡を引き起こす可能性があります。点検やエンジンの定期メンテナンスの期限は厳守する必要があります。
最大 1000 V の電圧でのモーター巻線の絶縁抵抗は標準化されていません。絶縁は定格電圧で 1000 オームから 1 までの抵抗で十分であると考えられますが、巻線の動作温度では 0.5 MΩ 以上です。
モーターハウジングへの巻線の短絡はメガオーム計で検出され、短絡の位置は巻線を「焼く」か直流を印加することによって検出されます。
「バーンイン」方法では、巻線の損傷した相の一端をネットワークに接続し、もう一端をハウジングに接続します。コイルとハウジングの短絡箇所に電流が流れると、「燃焼」が発生し、煙と絶縁体の焼けた臭いが発生します。
電機子巻線のヒューズ切れ、始動加減抵抗器の抵抗巻線の破損、または電源線の接触損傷により、モーターが動作しません。始動加減抵抗器の抵抗巻線の断線は、テストランプまたはメガオーム計で検出されます。