ドライブ力率

ドライブ力率 — 電気ドライブによって消費される有効電力と皮相電力の比率。正弦波の電圧と電流の場合、力率は電圧曲線と電流曲線の間の位相角の余弦 (cosφ) に等しくなります。

電気駆動装置によって消費される有効電力が一定の場合、無効電力の増加と、それに伴う力率の低下により、電気システムの接続部 (発電機、送電線など) の配線に流れる総電流が増加します。 。）。これは、鉄および非鉄金属、断熱材、寸法、付属機器の重量などのコストの増加につながります。

さらに、無効電力の増加により電圧損失が増加するため、電圧調整の条件が急激に悪化し、並列接続された発電機の正常な動作が妨げられます。これらすべてが、高 cosφ の電気設備の要望を決定します。

産業企業における無効電力の主な消費者は、無効電力全体の 70% 以上を占める三相非同期モーターと、最大 20% の変圧器です。

無効負荷の顕著な削減は、ランニングマシンを駆動するための非同期モーターの定格出力を正しく選択すること、過小負荷の非同期モーターをデルタからスターに切り替えるか、より強力でない非同期モーターに交換すること、非同期モーターの制御回路でアイドル リミッターを使用することにより達成され、改善されます。修理の品質、および非同期モーターの代わりに同期モーターを使用すること（技術プロセスの条件に応じて可能な場合）。

詳細については、こちらをご覧ください。 補償コンデンサを使用せずに力率を改善する方法

ユーザーに取り付けられた、またはユーザーのすぐ近くに設置された補償デバイス (コンデンサーおよび過励起同期機) の助けを借りて、無効負荷をさらに軽減することが可能です。

コンデンサによって生成される無効電力の量は、コンデンサの静電容量とコンデンサが接続されている線間電圧の二乗に直接比例します。

同期機を補償器として使用すると、追加のエネルギー損失、つまり機械の無負荷損失とそれを励起する電力によって無効電力が削減されます。

無効負荷の変動に対してcosφを一定に保つには、同期機の励磁を自動制御したり、内蔵コンデンサ数を自動変更したりする必要があります。

補償デバイスに必要な電力は次の式で与えられます。

Bc = (Wа (tgφ1 — tgφ2) α)/Tp、kvar

ここで、Wа — 最も繁忙な月の有効電力消費量 (kWh)、tgφ1 — 最も繁忙な月の加重平均コサインに対応する位相角の正接、tgφ2 — 位相角の正接、その余弦は以下の範囲内で取得する必要があります。 0 .92 — 0.95、α — 電気機器の動作モードを改善することによって既存のプラントの cosφ が増加する可能性を考慮して、0.8 ～ 0.9 に等しい計算係数 (新しく設計されたプラントの場合、この係数は1)、TNS — 月中の企業の稼働時間。