架空送電線の修繕

架空送電線の運用には次のものが含まれます。 サポート （運転保守）、オーバーホール、架空線の緊急損傷の除去に関連する作業。

これらの種類の作業の人件費は次のように配分されます: 緊急復旧作業 - (全人件費の) 0.3 - 1.2%、メンテナンス - 9.5 - 12.6%、大規模修繕 86.4 - 89.5%。

メンテナンスとオーバーホールは、架空送電線を問題なく正常に運用するための主な条件です。これらの作業は計画されており、すべてのサービスおよび運営要員の人件費の約 99% を占めます。修理部門の人件費構成は、ルートの整理と碍子の不良交換が主な負担となっている。

ルートをクリアするための人件費の割合は、オーバーホール作業の総量の約 45% です。量の観点から見ると、これらの仕事にかかる人件費は、サービスラインの長さの増加よりも速いスピードで増加しています。これは、新規導入・委託航空会社の路線（約30％）が森林地帯を通過するためである。

架空線の現在および大規模なオーバーホールの時期

架空送電線は毎年修理されます。実施される作業の範囲には、サポートの修理と矯正、損傷した絶縁体の交換、ネットワークの個々のセクションの運搬、パイプ拘束の検査、生い茂った木の伐採が含まれます。オーバーホールでは、サポートの計画的な交換、ラインの引き抜きと矯正、欠陥のあるフィッティングの交換が実行されます。低圧架線のオーバーホールは10年に1回行われます。

検査で発見された欠陥を排除するために、架空送電線を停止して修理するスケジュールが作成されます。

木の柱の修理

架空送電線の運用中に、サポートの垂直位置からのずれが観察されます。時間の経過とともに傾きが増し、サポートが低下する可能性があります。ウインチを使用してサポートを通常の位置に戻します。まっすぐにした後、サポートの周りの土壌はよく圧縮されます。包帯を緩めた結果サポートが曲がった場合は、締めてください。

地中にあるステップ（支柱）の木製部分は比較的早く腐朽してしまいます。耐用年数を延ばすために、損傷箇所には消毒包帯が取り付けられています。包帯を適用する前に、木材の一部の腐敗を取り除き、次に防腐ペーストをブラシで3〜5 mmの層で塗布し、合成フィルムまたは屋根材のストリップを適用し、釘で固定します。 、上端を直径1〜2mmのワイヤーで結びます。

別の作業技術では、防腐剤が事前に塗布された防水シートの準備と、その後の患部への設置が提供されます。

現在では、破損した木製の階段を鉄筋コンクリート製の階段に取り替えることがよく行われています。継子が良好な状態の残りのサポートと交換された場合、そのような作業はストレスを軽減することなく実行されます。新しい継子は (古い継子に対して) 反対側に取り付けられ、古い継子は削除されます。

鉄筋コンクリート支柱の補修

単柱鉄筋コンクリート支柱の建設は、伸縮式タワーを使用して実行されます。

鉄筋コンクリート支持体の次の欠陥が区別されます：横亀裂、ボイド、亀裂、コンクリート上の汚れ。

横方向の亀裂が存在する場合、サポートの種類に応じて、亀裂の領域のコンクリート表面が塗装され、ポリマーセメントパテで密閉され、包帯が取り付けられ、サポートが交換されます。塗装する前に、表面を溶剤で洗浄し、HSL ワニスの層で下塗りし、ワニスとセメントの混合物（重量比 1:1）で覆います。

乾燥後、パークロロビニルエナメル XB-1100 を塗布します。ポリマーセメント溶液を調製するには、最初にセメントを砂と混合し（セメントグレード 400 または 500 と砂を 1:2 の比率で混合します）、次に 5% ポリマーエマルジョンを添加します。得られた塊を混合し、損傷した領域に塗ります。 1時間後、パッチを水性エマルジョン溶液で湿らせます。

亀裂の幅が0.6 mmを超える場合、最大25 cm2の面積の空隙または穴が存在する場合は、包帯が適用されます。損傷した領域を清掃し、垂直または水平の鉄骨フレーム（直径16 mmまでの鋼鉄）を配置し、型枠を作成してコンクリートを注ぎます。ストリップの端はコンクリート破壊ゾーンと 20 cm 重なる必要があります。

コンクリートの表面全体に3 mを超える長手方向の亀裂、面積25 cm2を超える空洞または穴が存在する場合、メンテナンスは交換されます。

架空送電線補修時の碍子の洗浄と交換

絶縁体の洗浄は、壊れた架空送電線の場合は手動でこすって行うか、活線の場合は水流で絶縁体を洗浄することで行うことができます。絶縁体を洗浄するには、伸縮式タワーが使用され、その中にノズルを備えたバレル用の補助スタンドが取り付けられており、そこから水が圧力下で供給されます。水は水槽に供給されます。作業は特別な訓練を受けた担当者が行います。

欠陥のある絶縁体の交換は、ワイヤを下げたり下げたりすることなく実行されます。架線では電線の質量が小さいため、伸縮タワーを使用し、電線を降下させません。

特別なキーで編み物を分解した後、古い絶縁体をピンから取り外し、ポリエチレンキャップを交換します。新しいキャップをかぶる前に、85〜90℃の温水で予熱します。次に、木ハンマーで打撃してフックに押し込み、絶縁体を置き、ワイヤーを固定します。

ワイヤーのたるみ調整

ワイヤーを挿入したり、切断したりする作業ですが、作業前に挿入（カット）の長さを計算して決めます。次に、張力をオフにし、ワイヤーをアンカーサポートの 1 つから外し、地面まで降ろし、切断し、挿入して、再度伸ばします。インサート（カット）の長さが短い場合（0.2 ～ 0.6 m）、アンカーサポートへのワイヤーの取り付けを変更することでサグ矢印を調整します。

0.38〜10 kVのネットワークでは、このような作業は通常夏に行われ、サグは「目で」設置されます。これは望ましくないことです。この設定では冬場に断線する可能性があります。

ワイヤーの修理

ワイヤへの損傷が比較的小さい場合 (19 ワイヤ中 3 ～​​ 5 ワイヤ)、破損したワイヤをねじって包帯または修復スリーブを適用します。この場合、ワイヤー部分は切断されません。

修理スリーブは、縦方向にカットされた楕円形のコネクタです。取り付け中、カットの端が成長し、スリーブが損傷領域に配置され、プレスMGP-12、MI-2を使用してプレスされます。スリーブの長さは損傷領域のサイズによって異なります。

断線が多数発生した場合は、ワイヤの欠陥部分を交換します。新しいワイヤーのセクションは、修理されるワイヤーの敷設方向と同じでなければなりません。インサートの長さは、ワイヤーの断面に応じて5〜10 mとなります。修理中は伸縮式タワーが使用され、ワイヤーが地面まで降ろされます。

インサートをメインワイヤに接続する最も一般的な方法は、楕円形のコネクタを使用し、圧着またはねじることです。

テルミット カートリッジ溶接は、架空送電線の修理にも使用されます。訓練を受け、この作業を独立して実行できる人のみが溶接作業を行うことができます。

架線ルートのクリアリング

沿道の清掃は、火災予防や成長木の枝と重なる電線上の倒木による事故を防止するために行われます。さらに、高速道路では農地を雑草から守るための工事が行われています。

航空路線を浄化するための措置が計画されている。手動、機械、化学的なタイプの洗浄が使用されます。手動洗浄は主に 0.38 ～ 10 kV 架空線に沿って実行されます。

作業は特別な訓練を受けたチームによって行われます。 18 歳未満の人は木の伐採や伐採を行うことはできません。通常、移動式トレーラーは大量の作業を伴う現場に運ばれます。