架空線への電線の設置
最大 1 kV の電圧の架空線には、主にアルミニウム、鋼鉄アルミニウム、鋼鉄の導体が使用されます。
架線の敷設工事は、架線のルートに沿って転がして電線を接続し、吊り上げ、たわみを調整し、碍子に固定するという複雑な作業が含まれます。
設置された支柱の両側から電線を架線に沿って巻き付けます。ワイヤのコイルを巻くには円錐形のローターまたはポータブル機械が使用され、ワイヤをドラムでトラックに配送するには、折りたたみ可能なドラムホイストが使用されます。
ラインの長さが 0.5 km 以下で、ワイヤ断面積が 50 mm2 までの場合、ワイヤ付きのターンテーブル、機械、またはドラムが、ラインの先頭の最初のサポートにあるドラム リフターに設置され、最後をキャッチします。ワイヤーを最後のサポートまで引っ張ります。行の最後まで。長いラインの場合、これらの装置はテールゲートを下げた状態で車の客室内に設置され、車がサポートに沿って移動するとワイヤーがほどかれ、ワイヤーにループ (「子羊」) が形成されないようにします。
ワイヤーの圧延と同時に、ワイヤーは慎重に検査され、個々のコアの断線や大きなへこみなどの形でワイヤーの欠陥が特定されます。ワイヤーで見つかった欠陥にはペイントでマークが付けられ、ワイヤーが持ち上げられて取り外される前に除去されます。サポートに。
ワイヤがジャッキに取り付けられたドラムで職場に配達される場合、ジャッキとねじ込みパイプの助けを借りて事前にドラムを車体の床から10〜15 cm持ち上げた後、車から取り外さずに巻き出されます。ドラムの軸方向の穴に通します。
車両の走行開始前にドラムから巻き戻されたワイヤの端はアンカーサポートに取り付けられ、そこからワイヤは架線の軌道方向に沿ってサポートまで巻かれます。巻かれたワイヤの長さが不十分であることが判明した場合は、別のドラムからの同様の設計、製造、断面のワイヤがそれに接続されます。
最大 1 kV の架空線からのワイヤを接続するには、ねじり、バンディング、楕円形コネクタ (スリーブ) での接続とその後のループ状のワイヤの端の圧着と溶接、ワイヤの端とその端の突き合わせ溶接を使用します。次に、2 つの別々の接続スリーブ内でシャントを使用して圧着し、ワイヤの端を突合せ溶接し、楕円形の接続スリーブ内でインサートを使用してそれらを圧着し、接続スリーブ内で圧着してワイヤを重ね合わせ、ボルト クランプでワイヤを接続します。
米。 1. 1 kV までの架空線のワイヤの接続: a — ねじる、b — 整形、c — スリーブに押し込んでループに溶接する、d — シャントとともにワイヤを押し込む、e — 突合せ溶接して圧着するスリーブ、f — スリーブ内の重複圧着、g — ボルトクランプ
ツイスト（図1、a) は、単線鋼線とバイメタル線を接続する最も簡単な方法で、ワイヤの端を 180 ～ 200 mm の長さで重ね合わせ、接続セクションの中央でペンチでクランプします。 、一方のワイヤーをもう一方のワイヤーに（プライヤーの左右に）巻き付け、ターンを互いにしっかりと配置します。
ドレッシング（図1b）は単芯線を接続する際に使用します。ワイヤーの端は直角に曲げられ、断面に応じて80〜120 mmの長さで重ねられます。次に、接続するワイヤの一方に直径 1.5 mm の軟亜鉛メッキワイヤを 5 ～ 6 回巻き付け、このワイヤとともに接続部分の包帯に移動します。接続の全長をワイヤーで覆った後、接続する必要がある 2 番目のワイヤーを 5 ～ 6 回巻きます。長距離にわたる銅線の接続強度を高めるために、包帯は POS-ZO または POS-40 はんだではんだ付けされます。
多芯アルミ電線の楕円スリーブ接続（図1c）は、電線の断面に対応した楕円スリーブに電線を挿入し、互いに押し込むことで接続を完了します。ワイヤの端がスリーブの反対側の (出口) 穴から出ていることを確認します。次に、スリーブが圧着され、ワイヤの自由端がループに突合せ溶接されます。
断面積70mm2以上の多芯アルミ電線を敷設する場合は、シャントとともに2つのスリーブに圧着して電線を接続する方法（図1、d）が主に使用されます。ブシュの圧入作業は圧着機構により行われます。
ワイヤの予備的な突合せ溶接とその後のスリーブとワイヤのインサートによるプレスによる楕円形のスリーブ内のワイヤの接続 (図 1、e) は、多芯ワイヤを取り付けるときに大きなセクションの中央で最もよく使用されます。氷の III または IV 領域に位置し、線路の導体が高い風荷重にさらされる可能性がある架空線から。
楕円形のスリーブ内で重ねて圧着することによってワイヤを接続する (図 1、e) は、断面積 16 ～ 50 mm2 の多芯ワイヤの設置に使用される最も簡単な方法です。
図に示されています。架空線の範囲内の電線の接続には、1、a、b、c、d、e、f の方法が使用できます。ブッシングとワイヤは同じ金属である必要があります。銅線の場合は銅 (COM)、アルミニウムの場合はアルミニウム (SOA)、鋼の場合は鋼 (SOS)。
裸線の接続はボルトクランプを使用して行うこともできます。ボルトクランプ (図 1、g) は、ワイヤーに機械的ストレスがかからないことを条件として、サポート上でのみワイヤーを接続することができます。ボルト ブラケットは、ナット付きの 2 つまたは 3 つの亜鉛メッキ ボルトと、縦方向の溝のある 2 つのダイスで構成されます (ワイヤの断面に応じて)。
ブラケット内で必要な接触を確保するには、ダイを接続するときに形成される穴の直径がワイヤの直径よりわずかに小さい必要があります。クランプを取り付ける際、ワイヤーを接続する直前にマトリックスの接触面をガソリンで洗浄し、工業用ワセリンの薄い層で潤滑します。
アルミ線を接続するクランプの表面はワセリンを塗った上でスチールブラシで洗浄し、線材の表面も処理します。ボルトはレンチで 25 kgf 以下の力で締め付けてください。この場合、接続ワイヤの潰れやボルトのねじ山の破損を避けるために、クランプ力を高める装置の使用は許可されません。ブラケットのボルトとナットのネジ山には、ワセリンまたはグリースを塗布する必要があります。ロックナットの使用は必須です。
ボルトを締めた後、ダイスの間には 3 ～ 5 mm の隙間が残るようにしてください。クランプダイが完全に嵌合している場合は、必要な接触がないことを示しているため、クランプを交換する必要があります。接触面を酸化から保護するために、外部ギャップとワイヤがクランプから出る場所は、天然乾性油で希釈した鉛赤ペーストの 1 ～ 3 mm の層で覆われます。
ブラケット取付後8～10日後は、ワイヤーの弾性低下によりダイスとワイヤー間の圧力が若干低下し、ブラケットの劣化につながるため、ボルトの増締めを推奨します。彼らの間の接触と可能性 接続エリアの加熱.
架空線を敷設する際には、短時間であっても運用を中断できない鉄道線路や交通量の多い高速道路、通信線などを横断する必要があることがよくあります。このような場合、ワイヤをコイル状に巻くための一時的な移行装置が構築されます。
稼働中の架空電気網、架線網、電化輸送および開放変電所の近くでは、これらの電気設備の充電部分に取り付けられたワイヤが偶発的に接触する可能性を排除するために、ワイヤを特別な予防措置に従って巻き付ける必要があります。