配電バスバー
電源線と出力線を相互接続する必要性によって、駅、変電所、開閉装置、バス ポイントの使用が決まります。
すべての発電機または変圧器、ブッシング、および引出線はバスバーに接続されています。電気エネルギーはバスバーに供給され、バスバーを通じて別の出力ラインに分配されます。したがって、バスバーは、駅、変電所、または配電ポイントのすべての電力が流れる接続スキームのノード点です。バスバーの損傷または破壊は、消費者への電力供給の中断を意味します。したがって、電気設備の設計、設置、操作においてバスバーには細心の注意が払われます。
最も単純なシステムはいわゆる単一電源を備えた低電力電気設備で使用される単一バスバー システム (図 1)。
米。 1. シングルバスバーシステム
2 つ以上の変圧器または発電機を備えた駅や変電所では、消費者への電力供給の信頼性を高めるために、バスが分割されます。つまり、バスが 2 つの部分、場合によってはそれ以上の部分に分割されます。同数の発電機または変圧器と引出線を各セクションに接続する必要があります (図 2)。
米。 2. セクション断路器を備えた単一セクションバスバーシステム
バスを分割すると、回路の運用上の柔軟性が高まります (バス セクションが停止した場合、入力ラインと出力ラインの一部のみが切断されます)。
変圧器に障害が発生した場合、変圧器のスイッチがオフになり、過負荷を防ぐために無責任な消費者を事前に切断した断路器によって 2 つのセクションが相互接続されます。
供給ライン間で負荷を均等に分散するために、断路器をオンにした状態で動作することもできます。この場合、いずれかの区間に事故が発生した場合、区間を切り離すのに必要な時間、全需要家への電力供給が停止される。電源の 1 つが自動的にシャットダウンした場合、無責任なユーザーの接続を切断するのに必要な時間の間、2 番目の電源に過負荷がかかります。
交差したスイッチがある場合 (図 3)、後者は動作中に閉じたり開いたりすることもできます。
米。 3. セクションスイッチ付きシングルセクションバスバーシステム
サーキットブレーカーが閉じた状態で運転すると、損傷した部分を自動的に切断する過電流保護機能が装備されています。ただし、この解決策は、断面断路器方式に比べて大きな利点が得られないため、推奨されません。
クロスオーバー スイッチの使用は、別の動作電源からバックアップ電源を自動的にオンにするために使用され、電気設備の通常動作中にオープン状態にある場合にのみ推奨されます。
変電所に単一セクションの母線システムがある場合、冗長な発信線を異なる母線セクションに接続する必要があります。
電源の信頼性を高め、大規模な駅や変電所の運転切り替えの利便性を高めるために、二重バスシステムが使用されます（図4）。これは、個々のケースに適切な正当性がある場合にのみ許可されます。
米。 4. ダブルバスバーシステム
電気設備の通常動作中は、一方のバス システムが動作し、もう一方のバス システムがスタンバイになります。両方のバス システムはバス スイッチで相互接続でき、電源を中断することなく 1 つのバス システムから別のバス システムに切り替えることができ、電気設備のスイッチの代わりとして使用することもできます。後者の場合、修理のために遮断器を取り外した線路を予備母線系統に接続し、現用母線系統と予備母線系統を母線接続遮断器で接続する。
