ロードブレークスイッチ: 目的、装置、動作原理

ロード ブレーク スイッチは、1 kV を超える電圧用の 3 極交流スイッチング デバイスで、動作電流を遮断するように設計されており、手動または自動制御用のドライブが装備されています。

負荷遮断スイッチは短絡電流を遮断するように設計されていませんが、その容量は電気力学的短絡抵抗に相当します。 6 ～ 10 kV の配電網では、遮断器は遮断容量が 20 kA 未満の遮断器と呼ばれることがよくあります。

磁気ラッチを備えた真空ロード スイッチの設計 1 リリース スプリング、8 — トップ カバー、9 — コイル、10 — リング磁石、11 — アーマチュア、12 — アーマチュア スリーブ、13 — カム、14 — シャフト、15 — 永久磁石、16 — リードスイッチ (外部補助回路用の接点)

電気設備の動作条件に応じて、可能であれば、給電スイッチの代わりに負荷遮断スイッチが高圧側 (6 ～ 10 kV) の変圧器の接続に使用されます。短絡電流を遮断するように設計されていないため、障害発生時に変圧器を自動的に切断する機能は、システムの前の接続に属するヒューズまたはスイッチ (たとえば、近くに配置された回線スイッチ) に割り当てられます。電源。

配電ネットワークでは、ガスの発生を防止する減衰装置を備えた負荷遮断スイッチ (VNR、VNA、VNB) の設計が最も一般的です。

ガス発生型 (BH) 制振ロード ブレーク スイッチ a — スイッチの全体図。 b — 消火室

図からわかるように、ここでは 3 極断路器要素が内部取り付けに使用されています。断路器の支持碍子には消火室 5 があります。補助ナイフが断路器ブレード 1 4 に取り付けられています。断路器の駆動も変更され、スイッチのオンとオフの際に必要なブレードの速度が確保されます。オペレーター。このために、ばね６が設けられており、ばね６は、切り離しシャフト３が回転すると引き伸ばされ、解放されると、そのエネルギーを装置の可動部分に伝達する。

「オン」位置では、補助ナイフが減衰チャンバーに入ります。断路器２の接点と消火室７の摺動接点は閉じられる。電流の大部分は、トリッププロセス中に断路器 8 の接点を通って流れ、まず断路器の接点が開きます。この場合、電流は減衰チャンバ内の補助ブレード４を介して移動される。少し後、チャンバー内の接点が開きます。アークが点火され、プレキシガラスインサートの分解生成物であるガスの流れの中で消えます。

「オフ」位置では、補助ナイフは消火室の外側にあります。同時に十分な絶縁ギャップが提供されます。ロード スイッチ タイプ VN (能動または誘導、容量性ではない) の最大遮断電流は、公称電圧 6 kV で 800 A、電圧 10 kV で 400 A です。公称連続電流は 2 倍小さく、次の値に相当します。断路器の動作電流。

VNR-10/630 ロードブレークスイッチ