断路器の修理

修理 断路器 絶縁体、導電部品、アクチュエーター、フレームの修理で構成されます。

まず、絶縁体からほこりや汚れを取り除き（ガソリン雑巾で少し湿らせたもの）、注意深く検査して欠陥を特定し、除去します。次に、次のことを確認します。

— 断路器の可動接点と固定接点の絶縁体への固定、および導電性スリーブ、

— 断路器をオンにするときに、固定軸に対して可動接点が変位することがありません。位置ずれにより固定接点の可動接点に衝撃が生じる場合は、固定接点の位置を変更することで解消します。

— タイヤと断路器の固定接点との接合部における接触信頼性（クランプボルトはロックされている必要がある）、

- 断路器の可動接点と固定接点の間の接触密度。厚さ 0.05 mm のプローブを使用し、深さは 5 ～ 6 mm 以下でなければなりません。密度の変化は、断路器の可動接点のコイルスプリングを締め付けることによって実現されます。ただし、接触密度は、最大 600 A の電流に対して断路器 RVO および RV の引き込み力が 100 ～ 200 N を超えないようにする必要があります。

— 三相断路器ジョーを使用したナイフの同時スイング。異なるタイミングで接触する場合、距離 A は 3 mm を超えてはなりません。調整は、各相のワイヤまたはロッドの長さを変えることによって行われます。閉位置にあるナイフディスコネクタは、固定接点のベースから 5 mm 以内の距離に配置する必要があります。

— 断路器の補助接点が閉じる瞬間。ターンオン中、断路器の補助接点の回路は、ナイフがスポンジに近づくと (ナイフがスポンジに 5 度届かない可能性があります)、ターンオフの場合はナイフが 75% を通過すると閉じる必要があります。フルストロークの。調整は補助接点のロッド長を変更し、六角軸上の接点座金を回すことで行います。

- 接地ブレードのシャフトと断路器のフレームとの柔軟な接続のプレートの完全性、断路器への接地バスの接続。接地バスの表面とボルト穴の周囲の断路器のフレームの接続の信頼性を高めるために、ピカピカになるまで清掃し、ワセリンの薄い層で潤滑し、ボルトで接続します。ジョイント周囲の腐食を避けるために、ボルトを塗装する必要があります。

— 断路器の分離シャフトと接地ブレードの機械的ブロックの明瞭さ。不凍液を塗布したディスコネクターやドライブの部品をこすり、必要に応じてガソリンを浸した布で事前に拭き、サンドペーパーできれいにし、錆や汚れを取り除きます。

ナイフと断路器のジョーの接触点は、不凍グリースまたはワセリンの薄い層で覆われています。恒久的な接触面は軟鋼ブラシで清掃します。

修理された断路器はテストに合格する必要があります。