開閉装置一式の整備

KRU は、工業用周波数で AC 電力を受信および配電するように設計されています。開閉装置を使用すると、建設現場に一括で納品される電気機器の設置を拒否することができます。開閉装置の回路に必要なすべての機器は、専門工場の別個のキャビネットに設置されます。

完成した開閉装置ユニット (KRU) には、従来の開閉装置ユニットに比べて多くの利点があります 分配単位 (RU): 変電所の工業設備における技術、適切な操作による信頼性の高い動作など。

KRU（図1）およびKRUN 6-10 kV（図2）の構造上の特徴は、フレーム金属構造である金属キャビネットです。キャビネットは金属製のパーティションによって、バスバー、引き出しトロリー、切断可能な接点、変流器とケーブル アセンブリ、ツール キャビネットなどのコンパートメントに分割されています。キャビネット内の仕切りは、キャビネット内で起こり得る事故を特定し、メンテナンスを容易にするために設計されています。

拡張可能なキャビネットでは、サーキット ブレーカー トロリーは次の 3 つの位置を占めることができます。

• サーキットブレーカーカートがキャビネット内にある場所で動作し、一次および二次回路接点が閉じており、サーキットブレーカーに負荷がかかっているか、開いている場合は通電されています。

• サーキットブレーカーを備えたカートがキャビネットから完全に取り外されておらず、一次回路の接点が開き、二次回路の接点が閉じたままになっている場合に制御します（この位置では、サーキットブレーカーの開閉をテストできます）。

• スイッチを備えたカートがキャビネットから完全に排出される修理では、すべての回路の接点が開きます。

米。 1. VMC -10 回路ブレーカーを備えた K-XII シリーズのキャビネット: 引き出しトロリーの 1 コンパートメント、2 - 変流器およびケーブル シール用のコンパートメント、3 - 上部 (バスバー) 断路接点のコンパートメント、4 - コンパートメントバスバー用、5 - ツールキャビネット、b - リレーコンパートメント、7 - トロリー、8 - ドライブ PE -11 付きサーキットブレーカー VMP -10、9 - ゼロシーケンス付き変流器、10 - 変流器、11 - 接地

米。 2. K-37 シリーズの開閉装置一式。空気出口を備えたコンセントケージの断面: 1 — 格納式トロリー用のコンパートメント、2 — 切断接点、変流器、接地用のコンパートメント、3 — バスバー用のコンパートメント、4 — リレーキャビネット、5 — スイッチ付きトロリー、6 — 換気。

開閉装置の信頼性に影響を与える主な装置は格納式要素であり、リストされているロックのほとんどがそこに組み込まれています。スライダー ロックの操作が不明確であると、スイッチをオンにした状態でスライダー ロックの展開が失敗する可能性があります。リテーナーとその上のレバーとの差が許容範囲を超えると、リテーナーの変形や破損が発生する可能性があります。スライド要素が動作位置に明確に固定されているということは、主要な取り外し可能な接点が正しく関節動作していることを示しており、仕上げ機構の調整が妨げられると、可動接点が固定接点に到達しない可能性があります。

修理中、電圧がかかっている充電部に誤って接触しないように作業員を保護するために、キャビネットには遮断システムが装備されています。

• カートをキャビネットから転がすとき、充電部分へのアクセスは保護カバーによって自動的に閉じられます。

• 誤った操作を排除する操作ブロック: スイッチがオンのときにトロリーを作業位置および制御位置から押し出すこと。

• サーキットブレーカートロリーが動作位置にある場合、接地スイッチを閉じます。

• グラウンダーを付けた状態でカートをキャビネットに転がします。

接地断路器が故障してブロックされた場合には、断路器とスイッチを同時にオンにした状態で、引き出し可能な要素を動作位置に取り付けることができます。安全カバーとカバー機構の駆動が故障すると、格納式要素の展開時にカバーが完全に閉じていない場合や南京錠がかかっていない場合、格納式要素コンパートメント内の作業者がエネルギーを得る可能性があります。等

完全な開閉装置は、適切なキャビネットの設置、高品質の試運転、および機器のセットアップにより確実に動作します。原子炉設備の信頼性の高い動作のための重要な要素は、原子炉設備の動作に関するすべての製造業者の推奨事項に準拠して正しく動作することです。記載された要件を遵守しないと、配電システムの損傷や事故につながる可能性があります。

隔壁に穴があると、分配および分配装置の位置特定能力が低下します。ケーブルの終端で短絡が発生した場合、回路ブレーカーの損傷、絶縁体の重なりの場合、電気アークは開口部を通ってバスバーや隣接するセルの機器に到達する可能性があります。

キャビネットの密閉性が低いと、湿気や埃がキャビネットに侵入し、断熱材が重なり合う可能性があります。キャビネットの組み立て中に歪むと、カートがキャビネット内に転がり込むときに一次切断接点やサポート絶縁体の故障が発生します。ロック機構の調整不良や欠陥により、誤った動作が発生します。切り替え中の人員。

KRU、KRUNを検査するときは、ドアの密閉の品質、ケーブル通過場所の底部、小動物が侵入できるキャビネットの接合部の亀裂の有無に注意を払う必要があります。

キャビネットおよび部屋の照明および暖房ネットワーク（寒い季節）の動作、スイッチ内のオイルレベル、絶縁体への目に見える損傷の有無、リレー装置および二次回路の状態、明確な刻印の存在キャビネットのチェックが行われます。絶縁体の戴冠は夜間にチェックされます。設備の点検は観察窓、ハッチ、メッシュフェンスなどを通して行われます。

外気の温度が急激に変化した場合、キャビネット内の相対湿度が上昇し (最大 100%)、断熱材が加湿されます。湿気やほこりの多い表面では、絶縁体の重なりが発生する可能性があります。断熱材を確実に動作させるには、定期的に清掃する必要があります。

絶縁体を保護する効果的な方法の 1 つは、絶縁体を疎水性ペーストでコーティングすることです。さらに、結露が発生した状況でもキャビネットの正常な動作を確保するために、フェイスシームシールが追加で提供され、サポート絶縁体とスリーブ絶縁体が絶縁体の表面から少なくとも 165 mm 上の放電経路長で使用され、自動装置が以下のとおりです。

• -25℃以下の温度でオイルスイッチの加熱をオンにする、

• 断熱材の乾燥を促進し、相対湿度が70％を超える場合の断熱材の結露を防ぐために、+ 5°C以下の温度でキャビネットの強制加熱を開始します。

• +5℃以下の温度の加熱装置およびリレー装置。

最近、KRU および KRUN セルの短絡時に発生する損傷の深刻さを軽減するために、いわゆる「アーク保護」のさまざまなバージョンが使用されています。この保護のために、セル内の短絡に伴う明るい光、高温、過圧に反応するセンサーが使用されます。

出線のセルと母線コンパートメントに取り付けられたフォトセルは、アークの明るい光に反応するセンサーとして使用されます。高速保護回路にはフォトセルが組み込まれており、最小限の遅延で対応するスイッチをトリップします。

アークの高温に反応するセンサーは、ケージ内に張られたケーブルで、燃焼するとリミット スイッチが解除され、その接点がサーキット ブレーカーのトリップ回路に作用します。

安全弁は、セル内の過圧に反応するセンサーです。作動するとリミットスイッチに作用し、セクションに電力を供給する接続スイッチが破損します。

内部短絡による開閉装置全体のセルの破壊を防ぐ上記の方法に加えて、6 ～ 10 kV セクションのバスバーの高速リレー保護が使用されます。変電所の母線を短絡させ、電源接続のスイッチを介して最小限の時間遅延で母線をオフにします。