SF6サーキットブレーカーのメリット

電圧クラス 6 kV 以上の配電変電所のほとんどは 1960 年代に建設されました。現在、多くの電気設備、特に変電所は完全な再建を必要としています。これは主に、ほとんどの設備が道徳的にだけでなく物理的にも時代遅れであるという事実によるものです。

サーキットブレーカーは、長期間にわたってリソースを使い果たしているため、遮断容量が低いという特徴があります。 リレー保護 リレーなどの構成要素のほとんども寿命を迎えているため、機器や電力線を完全に保護することはできません。一般に、電気設備の技術的な再設備が必要です。

変電所の技術的な再設備に関する作業を計画する場合、次のようなスイッチング デバイスのタイプを選択するという問題が生じます。 高圧サーキットブレーカー.

真空および SF6 サーキットブレーカーは、大きな利点を備えているため、石油サーキットブレーカーに取って代わりつつあります。この記事では、同じ技術的特性を持つ石油ベースの機器と比較しながら、SF6 サーキットブレーカーの利点を見ていきます。

比較を明確にするために、具体的な例を示します。 110/35/10 kV 変電所では、屋外 110 kV 開閉装置が改修されています。 MKP-110 タイプのオイル スイッチは、もともとこの電気設備に設置されていました。

開閉装置の再建プロジェクトに従って、これらの開閉装置をシーメンス製 SF6 サーキットブレーカー タイプ 3AP1DT-126 に置き換える予定です。

SF6 サーキットブレーカーの利点を強調するために、これらの開閉装置の比較特性を見てみましょう。

1つ目は開閉装置のサイズです。 SF6サーキットブレーカーの全体寸法は、オイルパンの寸法よりも数倍小さくなります。 SF6 とオイル機器の重量はそれぞれ 17800 kg と kg です。

SF6サーキットブレーカーは、遮断能力においては、油サーキットブレーカーに比べ数倍小さいにも関わらず、全く遜色なく、むしろ優れています。したがって、検討中の SF6 デバイスは、許容スイッチング回数が 20 回でありながら、最大 25 kA の電流をカットできます。同時に油遮断器により20kAまでの電流を7回まで遮断できます。その後、スイッチの修理、特にオイル交換が必要となります。

SF6 サーキットブレーカーはメンテナンスが容易です。負荷電流がオフになっても、SF6 ガスは絶縁特性を失わず、逆に、電気アークを消す過程で塵が形成されるため、絶縁特性は多少向上します。この粉末は本質的に優れた誘電体です。

MKP-110のオイルスイッチ駆動は電磁式です。切替装置の電源投入時 ソレノイドを作動させる 制御回路に最大数十アンペアの負荷が発生します。 SF6デバイスにはスプリングドライブが搭載されています。開閉ソレノイド、サーキットブレーカーの駆動モーターの最大負荷電流は 4 A 以下です。

オイルパンに動作電流を供給するために断面 25 スケアのケーブルを配線する場合、SF6 サーキット ブレーカーの駆動には 2.5 スケアで十分です。

SF6 サーキットブレーカーの正しい開閉時間は、それぞれ 0.057 秒と 0.063 秒以下で、オイルサーキットブレーカーはそれぞれ 0.06 秒と 0.6 秒です。

上記に基づいて、SF6 サーキット ブレーカーにはいくつかの利点があります。

— 使いやすさとメンテナンスのしやすさ。

— メンテナンスコストが比較的低い。

— 寸法が小さい。

— 高い遮断容量。

— 大規模なスイッチング リソース。

— オンとオフを切り替えるのに適した時間がほとんどありません。

— 長い耐用年数。