6～10kV用負荷遮断器の種類

ロード ブレーク スイッチは、最も単純な高電圧スイッチです。負荷がかかっている回路をオフにしてアクティブにするために使用されます。

スイッチアーク消弧装置は、負荷電流がオフになったときに発生する低電力アークを消弧するように設計されています。短絡電流を遮断するためには使用できません。短絡が発生した場合に回路を遮断するために、適切な容量の高電圧ヒューズが負荷遮断器と直列に取り付けられます。

負荷遮断スイッチは、高価な高電圧スイッチに取って代わりました。高電圧スイッチは高価であるだけでなく、その駆動装置も高価です。供給電流が 400 ～ 600 A と比較的小さい場合は、リレー保護スイッチをヒューズ付き負荷スイッチに交換することをお勧めします。

自動ガスチャンバー、自動空圧式、電磁式、SF6 ガス吹き込み式および真空エレメントは、アーク消弧式ロード ブレーカーに使用されます。

オートガスが吹き付けられると、温度の影響を受けてガス室の壁から放出されるアークによってアークが消えます。自動空気圧ファンサーキットブレーカーは、小型の空気サーキットブレーカーです。このようなスイッチのアークを消すために、開くバネのエネルギーによって圧縮空気が生成されます。動作原理は電磁スイッチの溶断原理に似ています。

ガス充填用自動スイッチ

ガス絶縁開閉器で使用する場合、アーク シュートは 2 気圧のガスで満たされます。シャットダウン中、アークはピストン装置によって生成されるガス流によって洗い流されます。ピストン装置の可動接点の移動は、開放バネのエネルギーによって行われます。最大 35 ～ 110 kV の電圧に対応するガス絶縁サーキットブレーカーが市販されています。

これまではVN-16形ロードブレーカースイッチなどの自動膨張式ロードブレーカーが主に使用されてきました。

ロードブレークスイッチ VNP-M1-10 / 630-20

負荷遮断スイッチには接地ブレードが付いています。タイプは VNPZ-16 (17) です。接地ナイフには、シャフト、銅板の形の溶接接点、およびロック装置が装備されています。ブレードは回路ブレーカーの上部または下部の接点ポストのみを接地できるため、ブレードは回路ブレーカーの上部または下部に取り付けられます。接地ブレードのシャフトは、インターロックによって回路ブレーカーのシャフトに接続されています。

インターロックは、スイッチがオンのときに接地ブレードが閉じること、および接地ブレードがオンのときにスイッチが閉じることを防ぎます。アースブレードは、スイッチがオフの場合にのみオン/オフを切り替えることができます。

グランドブレードの制御にはセパレートドライブタイプのPR-2を採用。手動駆動も使用可能です。ブレード ドライブはブレーカー ドライブの反対側に取り付けられます。

ロードブレークスイッチ VNPZ-16

10 kV の電圧でオートガスを吹き出す開閉器は、200 A の電流を 75 回遮断できますが、400 A の場合は 3 回しか遮断できません。サーキットブレーカーの信頼性の低さ、定格遮断電流の少なさ、性能の制限、および電気力学的抵抗のため、新しいタイプの負荷ブレーカーの開発が必要です。その一つが電磁式ロードスイッチです。公称電流 630、400 A、対応する公称電圧 6、10 kV で使用されます。

このようなスイッチの遮断電流は公称値の 1.5 倍に増加し、制限貫通電流はピーク値 51 kA、周期成分の実効値は 20 kA です。ブレーカーはバネ式手巻、リモコン付です。

真空ロードブレーカは、サイズと重量が小さく、高い操作能力を備えており、ロードブレーカスイッチとして使用されています。したがって、VNVR-10/630 シリーズのサーキット ブレーカーは、電圧 10 kV、定格電流 630 A 向けに設計されています。

真空ロードスイッチ VNVR-10 / 630-20

真空ロードスイッチ VBSN-10-20

SF6 負荷遮断回路ブレーカーは、110 kV 以上の電圧に使用されます。110 ～ 220 kV の電圧に対応する消火室があり、永久磁石の磁場によってアークが回転します。

ロードブレークスイッチアクチュエータ

PR-17 アクチュエータは主にサーキット ブレーカーの手動制御に使用されます。遠隔シャットダウンが必要な場合は PRA-17 アクチュエータ、遠隔 ON/OFF 制御の場合は PE-11S 電磁アクチュエータが使用されます。最も一般的なのは PRA-12 ロード ブレーク スイッチの作動です。