リレーコンタクタ制御による電気ドライブの制御
試運転には、概略図、外部接続図、プラントの組立および概略図 - コンソール、パネル、キャビネットのメーカー、電源図、電気および技術機器の図、電気駆動および計算の技術要件を記載した説明書が必要です。セキュリティ設定と動作モード...
1. プロジェクトについて知る:
a) 技術ユニットの一部としての電気駆動装置の機能、電気駆動装置の技術要件、機構、制御パネル、パネル、キャビネットなどのレイアウトを研究する。
b）回路図に従って電気ドライブの動作を分析し、機器の動作に必要なシーケンスの遵守、誤った回路やバイパス回路の有無、すべての技術要件の遵守、必要な保護と技術的要件の存在をチェックします。インターロック、回路内のエラーの特定、
c) 保護設定と機能リレーの選択のための検証計算を行い、保護の選択性を確認し、始動抵抗およびその他の抵抗の故障を計算し、抵抗の抵抗値を回路図に記録します。
d) 適用された機器が許容される電力および動作電圧の値に適合していること、許容された種類のリレーの能力が指定された設定に適合していることを確認する。
e) 保護リレーと機能リレーの設定を含む表を作成します。
f) 回路図に従って、パネル、キャビネット、コンソールの電気図、回路図上のマーキングの有無と正確さ、電気図上のマーキングの順守を確認します。
g) 設置者のワークブックの配線図に基づいて、この電気ドライブに関連するすべての外部接続が表にまとめられています。
h) 電源 (配電ボックス、変電所、配電盤、幹線など) から各接続 (キャビネット、配電盤、パネル) までのあらゆる種類の電圧を使用した電気駆動装置の完全な単線電源図を作成します。
i) 試運転プログラムの作成、作業方法の明確化、作業の実行過程で完了する試運転プロトコルのフォームの選択。
2. 電気設備の状態、実施された監査の品質、実施された電気設備工事の品質と量の外部検査による検証（敷設されたケーブルの数と外部接続表に従って必要な数を比較） 。
3.設置された電気機器がプロジェクトに準拠しているか、電気機械、抵抗器、その他のデバイスの認証を確認します。これらのパラメータは試運転プロトコルに入力する必要があります。
4 電気機械の検査とテスト。
5. パネル、コンソール、キャビネットの内部接続の取り付けが回路図に適合していることを確認します。
検査の前に、バイパス回路を取り除くために、端子台の 2 次スイッチング回路のすべての外部接続を外してください。検査はプローブを使用して行われます。動作電流源の極（相）の回路からキャビネット、パネル、コンソールの回路を確認し、次に個々の回路を確認します。
ピンからピン、端子台までのすべてのワイヤをチェックし、同時に各ピンのワイヤの数を数えて、回路図に反映されていない不要なワイヤや接続を特定する必要があります。電源が供給されている場合は両側から切り離す必要があります。チェックするときは、回路図上の回路のマーキングを慎重に管理し、必要に応じて修正してください。
内部接続をチェックするプロセスでは、アーマチュアを押したり放したりすることによってリレーとコンタクタの作動接点と遮断接点の動作がチェックされ、必要に応じて補助接点が清掃され、接点降下がチェックおよび調整されます。内部接続を確認する過程で、制御スイッチの動作図も確認されます。テストした回路は回路図上に色鉛筆でマークされます。
6.外部接続の設置が回路図に準拠していることを確認します。チェックは、プローブを使用して作成された対外関係表に従って、2 つの規制当局によって実行されます。
電力回路および電気モーターの励磁回路の外部接続は、視覚的に、または内蔵の高周波発生器を備えた特別なプローブを使用して、電力ケーブルおよびワイヤの絶縁体に針を刺して検査されます。特別な必要がない限り、電源回路を切断することはお勧めできません。
電源ワイヤをモーターに正しく接続すると、モーターの正しい回転方向が即座に保証されることに注意してください。
7. 電源回路および二次スイッチング回路の絶縁の測定および試験。
絶縁抵抗の測定は、補助電圧の極（相）に接続された共通回路から始まり、これらの共通回路に接続されていない可能性がある回路（たとえば、リレーやコンタクタの閉接点によって両側で共通回路から分離されている）に対して継続されます。 。制御回路に存在する半導体素子は、損傷を防ぐために絶縁測定および試験中に短絡する必要があります。
8. 保護リレーと機能リレー、充電サーキットブレーカーの設定。
9. 加減抵抗器と安定器の直流抵抗の測定。パスポートデータとの差異が 10% を超えてはいけない全抵抗を測定し、タップの完全性を確認します。
10. 電気機械、コンソール、シールドなどの接地装置の要素の検査。チェックはアクセシビリティの範囲内で行われます。アース線、その接続および接続に破損や欠陥があってはなりません。
11. 電圧下でのリレー接触器回路の機能のチェック。
チェックは、動作電圧の極性を事前にチェックした後、電源回路を切断した状態で実行されます。リレー接触器回路の動作は、動作回路の公称電圧と 0.9 公称電圧でチェックされます。
12. 無負荷機構またはエンジンアイドル速度での電気駆動装置の動作テスト。
テストは、すべての安全上の予防措置が講じられている場合に、電気設備組織および規制当局の指導の下、訓練を受けた操作担当者による操作サービスの許可を得て実行されます。原則として、エンジンを機構から切り離すことは現実的ではありません。
移動量が制限された電気ドライブでは、最初のスクロール機構を中間の位置に設定する必要があります。このような電気駆動装置の場合、回転方向が正しいことを確認することが特に重要であり (これは、前述したように、電源回路の徹底的な検査によって達成されます)、リミット スイッチを使用して移動限界を事前に設定することをお勧めします。
スクロールする前に、上記に加えて、次の作業を行う必要があります。コントロール パネル、コントロール パネルと機構の間で信頼性の高い接続が確立され（後者がリミット スイッチを調整する場合）、電気機械ブレーキが調整され、エンジンと機構の正常な動作を保証する補助駆動装置 (潤滑システム、換気装置、油圧装置) が電気駆動装置にある場合はすべてテストされ、作動します。
電気ドライブは次の順序でスクロールします。
a) ドライブを短く押します。同時に、回転方向、エンジンとメカニズムの通常の動作、電気機械ブレーキの動作、
b) (規制されていない電気駆動装置の場合) モーターの定格速度まで電気駆動装置を始動します。
ブラインドカップリング励磁システムの場合は、同期モーターが同期していることを確認してください。電流またはスリップの関数としてモーター励磁を行うシステムの場合、同期モーターは励磁なしで起動され、励磁システムの最終設定に必要な値が測定されます。ブレーキ誘導電動機を駆動する場合は、ダイナミックブレーキとブレーキ動作を確認し、調整してください。ベアリングやエンジンの発熱状態をチェックし、
c) 技術の要件に応じた機構の特定の位置を考慮して、ドライブが停止したときの機構の終了位置を調整し、動作スキームに従ってリミット スイッチを調整します。
d) 可変電気駆動装置の電気駆動装置の始動および逆転モードを調整し、同期電気モーターの励磁システムを調整します。
13. 負荷がかかった状態での電気ドライブの動作を確認します。チェックは、試運転が終了するまで、技術ユニットによって提供されるモードで実行されます。
14. 仮設作業用電気駆動装置の納入。変更は行為または特別な日記への記入によって行われます。同時に、顧客には、絶縁の測定とテスト、要素と接地回路のチェック、試運転中に顧客の一連の回路図に加えられた変更を行うためのプロトコルが提供されます。
15.電気駆動装置のテストの過程で設定が変更される機能リレーおよび保護リレー、自動スイッチ、抵抗器の動作パラメータの明確化。この作業は、実際の設定を試運転プロトコルに含めるために行われます。
16. 法律に従って技術報告書を作成し、電気駆動装置を作動させます。電気ドライブの試運転に関する技術レポートは、次のセクションで構成する必要があります: 注釈、施設全体に関する技術レポートの各巻の内容、技術レポートのこの巻の内容、説明メモ、試運転手順、竣工図など。
調整する電気ドライブの複雑さによっては、説明が省略される場合があります。説明ノートでは、セットアッププロセス中に行われた回路への変更を正当化し、制御された電気ドライブの動作のオシログラム、保護が作成された基礎となった文書へのリンク、およびその他の役立つ可能性のある資料を提供します。電気ドライブの操作とセットアップ体験の概要。
コミッショニングレポートには、メーカーの現在の指令、指示、要件に従って実行された測定、テスト、テストに関するすべての情報が含まれている必要があります。 PUE.
コンタクタリレー制御回路を備えた AC 電気ドライブ用の動作プログラムは、AC 電気ドライブに共通であり、セットアップ プログラムに統合部分として含まれています。
