高圧油遮断器、真空遮断器のメンテナンス

高電圧用スイッチの目的

スイッチは、負荷電流の切断、短絡電流、変圧器の励磁電流、ラインおよびバスの充電電流など、あらゆる動作モードで電気回路を切り替えるために使用されます。

サーキットブレーカーの最も重要な義務は、短絡電流の遮断です。短絡電流が流れると、ブレーカーは大きな電気力学的力と高温にさらされます。さらに、不可逆的な短絡を自動または手動で再閉路すると、収束接点間のギャップの破壊と接点内の低圧での衝撃電流の通過が生じ、早期の摩耗につながります。寿命を延ばすため、接点には金属セラミックスが使用されています。

サーキットブレーカーの設計は、さまざまな原則に基づいています。アーク消火。

すべての動作モードにおけるスイッチの主な要件は次のとおりです。

a) 定格値内の電流を確実に遮断する。

b) カットオフ速度、すなわち可能な限り短い時間でアークを消滅させます。

(c) 自動再閉機能。

d) 爆発および火災に対する安全性。

e) メンテナンスの容易さ。

現在、駅や変電所ではさまざまなタイプや設計のサーキットブレーカーが使用されています。油量の多いオイルタンクスイッチ、油量の少ないローオイルスイッチ、バキュームスイッチが主に使用されます。

オイルスイッチの操作

大容量タンク遮断器では、アークを消すためと、導電性部分を接地された構造物から絶縁するためにオイルが使用されます。

オイルサーキットブレーカーのアーククエンチングは、アーク媒体であるオイルの作用によって行われます。このプロセスでは、強い加熱、油の分解、ガスの発生が伴います。ガス混合物には最大 70% の水素が含まれており、これがオイルのアーク抑制能力の高さを決定します。

オフに切り替える電流の値が高くなるほど、ガスの生成が激しくなり、アークの消弧がより成功します。

スイッチの接点の速度も重要な役割を果たします。接点の動きが高速になると、アークはすぐに臨界長に達し、回復電圧が接点間のギャップを破壊するには不十分になります。

スイッチ内のオイルの粘度は接触速度に悪影響を与えます。粘度は温度が下がると増加します。変速機構や駆動装置の摩擦部分の潤滑油の増粘や汚れは、スイッチの速度特性に大きく反映されます。接点の動きが遅くなったり、完全に停止したりして接点がフリーズすることがあります。したがって、修理の際には、フリクションユニット内の古いグリースを交換し、新しい不凍グリース CIATIM-201、CIATIM-221、GOI-54 に交換する必要があります。

バキュームブレーカーの作動

真空遮断器の主な利点は、設計のシンプルさ、信頼性の高さ、メンテナンスコストの低さであり、10 kV 以上の電圧の電気設備に応用されています。

バキュームブレーカーの主要部分は真空チャンバーです。チャンバーの円筒形本体は、金属ガスケットで接続され、両端がフランジで閉じられた 2 つの中空セラミック絶縁体の部分で構成されています。チャンバー内には、接触浸食生成物による金属化から絶縁表面を保護し、チャンバー内の電位の分布に寄与する接触システムと静電スクリーンが配置されています。固定接点はチャンバーの下フランジにしっかりと取り付けられています。可動接点はチャンバーの上部フランジを通過し、ステンレス鋼のスリーブによって接続されており、密閉された可動接続が形成されます。ブレーカーポールチャンバーは、支持絶縁体を備えた金属フレームに取り付けられています。

カメラの可動接点は、絶縁ロッドを使用した共通のドライブによって制御され、トリップ中に 12 mm 移動するため、高いトリップ速度 (1.7 ～ 2.3 ms) を実現できます。

空気はチャンバーから高真空に引き込まれ、その真空状態は寿命を通じて維持されます。したがって、真空遮断器における電気アークの消滅は、電流を伝導する媒体が実質的に存在しない条件で発生します。そのため、電極間ギャップの絶縁は非常に迅速に回復し、電流が通過するとアークは消滅します。初めてゼロ値。したがって、アークの作用による接点の浸食は無視できます。説明書ではコンタクトの摩耗は 4 mm とされています。真空スイッチを保守するときは、絶縁体に欠陥 (欠け、亀裂) や表面の汚れがないか、コロナ放電の痕跡がないかを確認してください。